隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自動化機械設(shè)備越來越多，傳統(tǒng)的一些手工操作的工種，很多都被自動化設(shè)備代替了，如一些焊接工種，就被超聲波焊接設(shè)備給取代了，那超聲波焊接設(shè)備應(yīng)用的領(lǐng)域都有哪些呢，接下來看看超聲波焊接設(shè)備行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，未來市場前景廣闊。

　　超聲波是頻率在20kHz以上的聲波，具有方向性強、反射性強、集中聲能容易接近等優(yōu)點。超聲技術(shù)一般包括功率超聲和檢測超聲。功率超聲技術(shù)立足于物理學、機械振動、電子材料等領(lǐng)域。利用超聲波能量改變物體的特定狀態(tài)或物體特性，包括超聲波焊接、切割。切、洗、噴等。超聲波是利用超聲波技術(shù)進行檢測，下游應(yīng)用包括醫(yī)用B超、超聲波探傷等。

　　與其他技術(shù)相比，超聲波技術(shù)具有獨特的優(yōu)勢，使其成為眾多細分行業(yè)的解決方案。

　　(1)金屬焊接領(lǐng)域：①超聲波焊接類似于冷焊，材料不熔化，無飛濺，焊后內(nèi)阻小，導(dǎo)電性好，特別適用于動力電池極耳焊接。②對焊縫金屬表面要求低，可氧化或電鍍焊接，拓寬了應(yīng)用場景。③焊接時間短，效率高。

　　(2)在非金屬焊接領(lǐng)域：①超聲波焊接取代了傳統(tǒng)的焊接和連接工藝。成本低、清潔、無污染、不損傷工件。② 焊接過程穩(wěn)定，所有焊接參數(shù)均可通過軟件系統(tǒng)進行跟蹤監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)故障，故障排除和維護很容易。

　　(3)在輪胎切割領(lǐng)域：超聲波切割取代了傳統(tǒng)的熱刀切割和圓盤刀切割，利用高頻振動原理，振動能量激活橡膠分子能量，分子鏈打開將橡膠切割. 具有切口平整可靠、切邊[敏感詞]、不變形、不翹曲、不起毛、不抽絲、不起皺等優(yōu)點。已成為輪胎制造行業(yè)的主流。

　　行業(yè)競爭環(huán)境良好，高端市場國產(chǎn)替代潛力巨大。

　　高端超聲市場長期被歐洲企業(yè)壟斷，國產(chǎn)替代前景廣闊。在動力電池焊接、高壓線束焊接、超聲波切割、半導(dǎo)體IGBT焊接等技術(shù)難點領(lǐng)域占據(jù)市場主導(dǎo)地位。其中，必能信綜合實力很強，擁有應(yīng)用于各個領(lǐng)域的超聲波系列產(chǎn)品，在國內(nèi)動力電池焊接領(lǐng)域擁有相對的市場份額。我國超聲產(chǎn)業(yè)應(yīng)用雖然起步較晚，但在技術(shù)追趕和服務(wù)方面具有很強的優(yōu)勢。在全球產(chǎn)業(yè)鏈供給不足的情況下，國產(chǎn)替代是本土超聲企業(yè)的重要增長邏輯，以交誠超聲為代表的國內(nèi)企業(yè)數(shù)量不斷增加。

　　2、鋰電池、IGBT、汽車線束等遍地開花，超聲波設(shè)備市場前景廣闊。

　　超聲波焊接設(shè)備具有獨特的優(yōu)勢，在多層極耳焊接工藝中無可替代

　　鋰電池的制造過程分為電芯制造、電芯組裝、電芯測試和電池組裝四個環(huán)節(jié)，超聲波金屬焊接設(shè)備主要應(yīng)用于電芯組裝的多層極耳焊接工藝。

　　超聲波焊接在鋰電池極耳焊接工藝中無可替代，與激光焊接無直接競爭關(guān)系。動力電池焊接常見的技術(shù)路線是激光焊接和超聲波焊接，但它們具有不同的焊接原理、技術(shù)特點、優(yōu)缺點，應(yīng)用于電池生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，沒有直接競爭關(guān)系。層極耳焊接，激光焊接存在潛在風險，超聲波焊接以其獨特的優(yōu)勢成為極耳焊接的很好的選擇。多年來，動力電池多層極耳焊接（多層極耳之間或多層極耳與連接片之間）幾乎全部采用超聲波焊接工藝，目前還沒有其他工藝替代超聲波焊接的可能。

　　動力電池擴容浪潮下，預(yù)計到2025年超聲波焊接設(shè)備累計市場空間43億元

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，為動力電池市場發(fā)展提供了較大空間。2021年以來，我國新能源汽車銷量大踏步前進。2022年我國新能源汽車銷量將達到688.7萬輛，同比增長93.4%，普及率將從2021年的15%提升至24%。由于新能源汽車市場的快速增長，對上游動力電池的需求不斷增加。2022年中國新能源汽車動力電池出貨量將達到480GWh，同比增長118.18%。我國計劃到2025年新能源汽車競爭力大幅提升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和汽車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量預(yù)計將達到近1500萬輛，2022-2025年GAGR將達到29.30%。

　　受益于復(fù)合集流器行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計2025年超聲波縫焊機市場規(guī)模將達到37億元。

　　超聲波縫焊機解決鋰電池復(fù)合集流器行業(yè)難題，助力復(fù)合銅箔實現(xiàn)“0-1”的突破。迄今為止阻礙復(fù)合銅箔技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的問題之一是焊接難度大，焊接效率低。

　　(1)焊接難點：復(fù)合集流器中間的高分子材料是絕緣體，不能連接兩個導(dǎo)電層。因此，在兩個導(dǎo)電層的外側(cè)加入彎曲的金屬片，形成“三明治”結(jié)構(gòu)（類似于“三明治”），采用超聲波焊接將金屬片與復(fù)合銅箔極耳連接在一起。被合并。高分子材料和金屬材料不能進行激光焊接，因為它們的熔點相差很大。此外，復(fù)合集流體具有明顯的片狀特征，超聲波焊接在片材焊接方面具有天然優(yōu)勢，因此超聲波焊接是復(fù)合集流體領(lǐng)域的[敏感詞]。

　　(2)焊接效率：由點焊改為滾焊，大大提高了焊接效率，縫焊與點焊相比的優(yōu)點是連續(xù)快速。據(jù)新動力微信公眾號介紹，縫焊比點焊節(jié)省了5倍的時間，解決了復(fù)合集流器無法量產(chǎn)的難題。

　　汽車高壓線束焊接市場增長迅猛，2025年市場規(guī)模有望突破4億元

　　受益于新能源汽車的快速普及和大直徑高壓線束焊接市場的快速增長，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，被稱為汽車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”。線束分為高壓線束和低壓線束。高壓線束主要用于新能源汽車，低壓線束用于傳統(tǒng)燃油汽車。隨著新能源汽車普及率的逐步提高，高壓線束焊接的市場空間也在不斷擴大。預(yù)計到2025年，汽車線束超聲波焊接設(shè)備及配件市場規(guī)模將達到4億元。相關(guān)計算依據(jù)如下。①EVWIRE數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車使用低壓線束，一根線束價值2500元。新能源汽車線束單價5000元，其中低壓線束2500元，高壓線束2500元。②2019年我國低壓/高壓線束超聲波焊接機數(shù)量分別為1566臺/82臺。假設(shè)設(shè)備增速與市場規(guī)模增速相匹配，2025年高壓線束超聲波焊接機將達到1645/1011臺。(3)低壓線束焊工15萬名，高壓線束焊工100萬名。到2025年，汽車線束超聲波焊接設(shè)備總存量市場空間12.6億元，新增設(shè)備需求2.3億元。考慮到焊頭、底模等耗材的市場需求，庫存設(shè)備12.6億元，2025年將產(chǎn)生1.9億元。

　　加速IGBT國產(chǎn)替代，終端超聲波焊接市場快速擴張

　　新能源驅(qū)動高速增長的IGBT需求量大，國產(chǎn)替代空間大。①新能源汽車是IGBT市場的細分市場，2021年占比31%。隨著新能源汽車等下游需求的快速增長，國內(nèi)對IGBT的需求快速增長。預(yù)計到2025年，中國IGBT市場規(guī)模將達到522億元，2019-2025年CAGR為22%。(2) 與巨大的需求市場相反，國內(nèi)IGBT的生產(chǎn)率偏低，2021年我國IGBT需求量為1.3億只，但同期我國產(chǎn)量僅為2580萬只，國產(chǎn)化率僅為20%，國產(chǎn)替代空間大。

　　綜合上述，從多方面的數(shù)據(jù)都可以看出，對于超聲波焊接設(shè)備的應(yīng)用市場非常廣闊，希望超聲波焊接設(shè)備制作商研發(fā)越來越好的產(chǎn)品，來獲得更大市場。